裕隆纳智捷篮球队《 - 》裕隆汽车纳智捷

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于裕隆纳智捷篮球队的问题，于是小编就整理了4个相关介绍裕隆纳智捷篮球队的解答，让我们一起看看吧。

eleven sport是哪里的？

北京时间4月25日，据SportsPro Media报道，Eleven Sports4月转播的中国台湾超级篮球联赛（TSBL）和中国职业棒球联赛（CPBL）观看人数创下历史新高。

据统计，4月17日至19日，中国职业棒球联赛进行了三场比赛，有约360万人观看；4月18日，有约64万人观看了裕隆纳智捷和璞园建筑之间的TSBL附加赛。总体而言，Eleven Sports的现场直播和比赛集锦获得了约630万观看量，而其国际观众中有60％以上来自美国。

Eleven Sports成立于2015年，是一个总部位于英国的体育媒体集团，于2016年启动中国台湾地区的媒体业务。此外，Eleven Sports还拥有英超和NBA在中国台湾地区的转播权。但受新冠肺炎疫情影响，比赛均被推迟。

3月29日台篮甲裕隆纳智捷vs台湾银行，如何看待这场比赛？

眼下不少有合同在身的外援无法回到中国，各支CBA球队连临时的替代者也非常不好找。这样一来，一些正常情况下根本不会受到青睐的球员就突然成了“香饽饽”，比如前NBA探花秀OJ·梅奥。

自从被NBA官方禁赛，梅奥就在亚洲范围内到处寻找机会。过去两年时间里，梅奥先后出战了SBL、NBL和ABL等联赛，非常想要得到一份来自CBA的合同报价。但年龄增长和伤病缠身等问题让梅奥不复当年之勇，自然是不会在CBA球队的考虑范围内。

目前，CBA突然闹了“外援荒”，看到机会的梅奥果断于3月27日动身，在禁令下达之前赶紧入境。

3月28日，梅奥更新了个人社媒平台，透露自己已经从上海浦东入境并直接前往沈阳，一边接受14天的隔离观察一边等待为辽宁男篮试训。此前曾有传闻称梅奥是辽篮的引援目标，不过此事很快被辽篮的跟队记者辟谣。

随着关于外国人入境的临时禁令下达，等不到史蒂芬森和巴斯的辽篮不得不在3月29日官方宣布正式签下梅奥作为球队的第三外援，后者连试训都还没接受就得到了一份合同。在辽篮的官宣中，他们说明了梅奥确实获得合同，但是还需要在隔离观察期之后经过身体检查和完成注册才是一名正式的CBA外援。

随后，辽篮还解释了自己的选择：史蒂芬森和巴斯不愿意接受隔离观察，也担心在返回中国的航班上有感染风险。此外，史蒂芬森和巴斯还通过自己的渠道得知CBA联赛没有那么快恢复比赛，所以他们至今没有回到中国，也谈不上回归辽宁队。

作为曾经的NBA探花秀，梅奥个人技术还是非常出色的，但体能和跑跳素质已经彻底没有在NBA征战时期的水准。辽篮指望这名外援取代史蒂芬森的作用并不现实，但也是特殊情况下的无奈尝试。

台银原本首节靠着洋将琼斯（Matt Jones）、米歇尔（Charles Mitchell）联手，取得33比15领先，次节更一度拉出14比4攻势，双方比分差最多28分。上半场结束裕隆落后19分，下半场裕隆开始反攻，裕隆吕政儒攻下全场最高28分，三分球投8中5，裕隆洋将基恩攻下次高的24分，裕隆洋将布拉攻下21分23个篮板，终场裕隆以94：89击败台银。

东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？

难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值

近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。

谁会接盘东风裕隆？

裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。

台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是假话远比真话多，造假是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。

最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。

裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？

也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。

曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。

综上所述，东风裕隆的破产重组会有怎样的结果只能继续观望，东风汽车真的是“踩了很多坑”，比如东风悦达起亚、东风日产、东风雷诺、东风本田、神龙汽车等，现在正在“甩卖”的是悦达起亚25%的股权，神龙汽车的标致雪铁龙也在讨论股比调整，这两个冷门品牌都没有什么前景了。雷诺已经退场，日产是雷诺日产三菱联盟，没有了雷诺的日产怕也是走不长久了，因为雷诺本就是在日产破产边缘拉了它一把；本田汽车的发动机质量问题突出，日系汽车的销量似乎都在下滑。

“二汽”真实比较艰难，能选择的都是些选剩下的外国品牌了；所以东风的下一步战略规划是强大自主品牌，那么裕隆纳智捷的人设就更显尴尬了，这个汽车品牌很“鸡肋”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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纳智捷不服气，全新SUV即将登场，真的还有救吗？

垂死挣扎，请题主扪心自问：新款纳智捷会考虑入手吗？

如果不会的话就不该有这个疑问，纳智捷的品牌月销量九月只有几十台，这是全国销量哦！在金九银十汽车旺季里，一线品牌一个4-S的单月销量也会比纳智捷全国销售网络的总销量高，这点足以说明纳智捷汽车的意向消费者已经无限趋于零。造成销量如此之低的原因是内燃机技术及其落后，但是量产车的价格又相当高，作为台湾省的自主品牌有什么资格如此定位呢？

至于纳智捷汽车的技术能落后到什么程度，看一看这台全新的URX吧。

该车发动机预计搭载纳智捷U6同款1.8T动力总成，该发动机毫无疑问又是三菱技术的复刻机，三菱发动机本就是低端落后的代名词，复刻产品会如何呢？首先这台1.8T发动机仍采用低燃效的多点电喷技术，与主流的缸内直喷技术对比热效率会低很多；国五版的最大功率为132kw、峰值扭矩256N·m、最大扭矩转速在2400-4400转之间持续输出。

如果说功率还算可以接受的话，扭矩实在太低了；国产一线的1.5T发动机都能做到260~290N·m的峰值扭矩，最大扭矩爆发的转速多为1500转左右。低转速能实现大扭矩是实现大马力与低油耗的基础，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36=马力】，马力越大车辆起步加速的爆发力越强同时极速越高。

而参考公式中的常数与倍率不会变化，那么相同的马力则为扭矩越大转速越低或扭矩越小转速越高，NRX的扭矩很小且要到2400转才能爆发，所以这台车只能以高转速实现1.5T竞品的低转速马力，发动机转速越高喷油量越大油耗越高，这就是纳智捷汽车普遍都是油老虎的原因，NRX只会更严重。

因为URX的车身尺寸达到了4.7米且布局七座，使用这台1.8T发动机很显然是小马拉大车，所以这台车的综合路况平均油耗可以很轻松的突破10L/100km，城市路段达到13~15L/100km并不算夸张。这么台尺寸平平的中型七座高油耗SUV有吸引力吗？而且外观设计还是有些逆向福特锐界，这让原车型车主看到是不是挺尴尬的。台湾的汽车工业相当落后，纳智捷想要来大陆捞金应该推出一些5万左右的入门级小车，技术水平只适合造这种车，如果不放低姿态的话裕隆纳智捷怕是会先一步挂白旗吧。

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到此，以上就是小编对于裕隆纳智捷篮球队的问题就介绍到这了，希望介绍关于裕隆纳智捷篮球队的4点解答对大家有用。